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暑運蘭州鐵路線的守護者:50℃鋼軌上做精測
發布時間:2019年08月02日 10:19    來源:中國新聞網
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暑運蘭州鐵路線的守護者:50℃鋼軌上做精測 每日蹲起上千次

  【解說】近日,午后的蘭州烈日當空,地面溫度接近37攝氏度,正值暑運,在蘭州樞紐鐵路線路上,五人一組的鐵路職工頂著酷暑烈日,步行對沿線軌道進行線路設備巡查。唐學鑫是中鐵蘭州局集團公司蘭州西工務段蘭州線路車間副主任,他拿起貼在鋼軌上的溫度計,上面的指針顯示鋼軌溫度已逼近50℃。

  他告訴記者,按照規定,當地面溫度達到35℃,鋼軌溫度達到45℃,軌溫檢測儀就會發出預警。當鋼軌溫度達到50℃時,就要求對所有線路設備進行巡查,特別是小半徑曲線、橋梁、缺砟線路。

  【同期】唐學鑫 中鐵蘭州局集團公司蘭州西工務段蘭州線路車間副主任

  遇到高溫會加大我們的工作量,因為必須要全面進行檢查,特別像岔區,因為現在我們的岔區都是無縫化,有可能造成硬力不勻,造成這個岔區的脹軌跑道。一脹軌就是造成鋼軌,就是有可能發生蛇形的這種,這種這就是脹軌跑道,很可能造成就是列車側翻發生這些情況。

  只要是一達到50度,45度預警,50度以后必須要出巡進行檢查,確保特別像咱們這個樞紐蘭州站樞紐,東西南北的車都是集中在蘭州,所以檢查不到位,很容易造成那種脹軌跑道的隱患或者會造成嚴重的后果。

  【解說】唐學鑫和同事們的巡護工作,主要負責蘭州樞紐站內的部分線路,每次巡線來回步行至少12公里,平均每隔50米,就要俯身蹲下,趴在滾燙的鐵軌上檢查,每天蹲起彎腰上千次。

  他說,線路設備好比列車的“生命線”,稍有疏忽都可能釀成行車事故,特別是作為樞紐站點的蘭州站,是西北客流量較大的車站,每天接發列車230多對,預計日發送旅客10萬多人次,被譽為西北鐵路網的中樞,更容不得絲毫閃失。

  【同期】唐學鑫 中鐵蘭州局集團公司蘭州西工務段蘭州線路車間副主任

  像道岔的話幾乎每一組道岔,你像趴完左股趴右股,整個要檢查,像線路上每走50米,因為你再看遠的話,看的是高低,看得不是特別清楚,所以要想檢查仔細就每走上50米,看一下。

  【解說】午后的陽光曬的炙熱,唐學鑫依然歪斜著身子,時而弓腰觀察道岔的整體方向,時而趴在鋼軌上看高低。暑運期間,在全國的鐵路網線上,有成千上萬個如唐學鑫一般的鐵路職工堅守在第一線上,他們行走在火車股道之間,力保經過蘭州樞紐的每一趟列車都能準時進出站,安全平穩地運行著。

  記者 高瑩 楊艷敏 甘肅蘭州報道

     甘肅新聞網
【編輯:劉薛梅】
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